Debris from the missing Malaysia Airlines Flight MH370 is displayed during a Day of Remembrance for MH370 event in Kuala Lumpur, Malaysia, Sunday, March 3, …
Les gouvernements malaisien et australien mandatent deux sociétés spécialisées pour engager de nouvelles investigations. Cependant, elles ne confirment aucune action volontaire de l'équipage dans ce comportement qui a pu résulter d'une panne généralisée et qui est l'hypothèse privilégiée des enquêteurs. "More questions than answers two years after Flight MH370 went missing. Un stabilisateur arrière retrouvé en juin 2016 sur l'Le rapport final malaisien du 27 juillet 2018 liste la totalité des débris retrouvésLe 3 mars 2019, le ministre malaisien des Transports déclare que le gouvernement était ouvert aux nouvelles propositions de la société de technologie américaine Ocean Infinity ou de toute autre société visant à relancer les recherches pour le vol MH370, au moment où les familles de passagers marquent le cinquième anniversaire de la mystérieuse disparition de l'avionCette hypothèse n'est pas retenue par les enquêteurs et la plupart des commentateurs qui font valoir que dans ce cas, de nombreux débris auraient dû être retrouvés sur le site supposé du crash pendant les quatre premiers jours de recherches et, ultérieurement, sur le pourtour du golfe de Thaïlande.
L'avion est motorisé par deux réacteurs L'appareil était piloté par le commandant de bord Zaharie Ahmad Shah, un Malaisien de 53 ans qui a rejoint Malaysia Airlines en 1981 et totalisait 18 365 heures de vol, et par le premier officier Fariq Abdul Hamid, un Malaisien de 27 ans qui a rejoint Malaysia Airlines en 2007 et totalisait 2 763 heures de vol. 'In the July issue of The Atlantic, writer and aviation specialist William Langewiesche delves into what happened to the missing aircraft, including the disclosure that Malaysian officials knew far more about where the aircraft was the night it went missing and that Captain Zaharie Ahmad Shah had "indications of trouble. En revanche, les enquêteurs pourront exploiter ce support dans leurs rapports ; ils sont repartis avec une masse considérable d'informations à traiter, dont les données satellites de l'avionAssassinat du consul honoraire de Malaisie à Madagascar en 2017Ces hypothèses sont renforcées par la mention d'antécédent dans des conditions similaires : Boeing 777-200 Egypt-Air « Nefertiti » Jeddah-Caire en 2011 : court-circuit système d'oxygène des pilotes ; B777 Air-France Atlanta-Paris 8 décembre 2010 : incendie portable passager ; DC8 UPS Dubaï 3 novembre 2009 : incendie d'un fret de batteries au lithium ; B777 United Londres 26 février 2007 : incendie de la soute électronique.En particulier, la saisie de l'aéroport de déroutement sur le Edouard de Mareschal, « Une flotte de satellites internationaux mobilisée pour retrouver le Boeing 777 », dans Stefan Barensky, « La course à la détection par satellites », dans Mathilde Golla, « Recherches du MH 370 : "Si l'avion est là, nous le retrouverons" », dans The Malaysian ICAO Annex 13 Safety Investigation Team for MH370, Voir l'incendie du B777-200 d'Egypt Air, Djeddah - Le Caire en 2011 - Jean-Luc Marchand, Philippe Gasser, Michel Delarche & Jean-Marc Garot, MH370 CAPTIO, 4 janvier 2018, Jean-Marc Garot, Lettre 3AF, numéro 33, septembre - octobre 2018, 4 pages, Jean-Marc Garot avec L'avion aurait volé sur pilote automatique jusqu'à épuisement du carburant et sa chute dans le Sud de l'océan indienSi le rapport d'étape, officiel, ne s'avance pas sur les causes d'un vol dépressurisé dont l'équipage serait en hypoxie, il souligne la présence de batteries lithium-ion, fabriquées dans l'usine Sur la base de l'étude des débris retrouvés en mer, de modélisation de leurs dérive et de simulations, l'Australian Transportation Safety Board conclut en novembre 2016 que l'avion s'est abîmé en mer. Si ça avait été le cas, ce serait une rupture nette »« l'état du débris retrouvé du Boeing indiquait un amerrissage contrôlé »« ses volets extérieurs n'étant pas positionnés pour un amerrissage »« obtenir des millions de dollars [de réparations] pour chaque passager« sur l'intimidation, un strict contrôle de l'information et une forte croissance économique« émanant de la soute électronique ou d'autres endroits dans l'espace inférieurAvancées du rapport de l'Australian Transportation Safety Board, de novembre 2016« Toutes les données recueillies ont été placées sous scellés et ne pourront pas être versées au dossier. As MH370 kept rocking across the sky, the aircraft appeared on radar while approaching Penang island at nearly 600 mph where the Malaysia air force had F-18 interceptors stationed at Butterwoth Air Base.
"That appears to be far from the truth. But his wife knew. The flight-data recorder may show when the aircraft was depressurized and how the satellite box was powered down, but give no further explanation as to what happened in the cockpit. Celle-ci évoquant des extrémistes musulmans malais ou indonésiens affiliés à « Une autre hypothèse en vogue imagine que l'avion, qui prenait la direction de l'océan indien, se dirigeait vers la base aérienne américaine de Toutefois, ces hypothèses n'ont pas été retenues par les États qui dirigent les recherches de l'avion depuis deux ans. A former official told the Atlantic that air force officials made sure an accident report was edited last year to say the radar had been "actively monitored" and the aircraft was not intercepted since it was "friendly.